火熱連載小說 動力之王討論-第1959章 最合適的平臺,捨我其誰?!鑒賞

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王大志之前心中也不是没有犹豫:要不要稍微压缩一点对新发动机的研发投入,也好降低一下集团的财务压力呢?毕竟,商飞集团不止是这一个项目,图-330运输机和深度改进型号的伊尔-96都有大量的资金等待着投入。
可听了孟海波的话,他再无犹豫:“老孟的话有道理,这件事就这么说定了,除非集团出现了重大财务危机,否则新发动机将会是集团第一优先的项目,其他任何项目的投入都能削减,但新发动机的投入不能削减!”
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说话的同时,他的目光落在了方志强的身上。
“这个……”方志强犹豫了一下,终于点头:“是我之前想的简单了,我同意老孟的看法。”
“嘘……”
方志强的这话一出口,好几个人都是暗自松了一口气:就怕老方觉得面子上过不去,一个劲的跟老孟别劲,现在好了,总算没问题了。
孟海波也没想到方志强居然转而支持自己的意见,他微微一愣,随即连忙对方志强说道:“老方,我刚刚的话你别介意……”
不等孟海波说完,方志强就摆摆手以示自己并不在乎:“就事论事嘛,这东西不是排排坐分果果,不存在你好我好大家伙,大家讨论问题肯定要争论出个结果来,能够争论出一个正确的结果,开会的目的就达到了。”
听方志强这么说,倒是有好几位同志有些惭愧:自己还不如老方豁达呢。
王大志适时的插话进来:“大家能够有这种心态,这就很好,唔……下面进行新的议题:除了现有的几款产品之外,大家认为我们还能开拓什么新的产品?”
说完,他补充了一句:“考虑到咱们集团接下来一段时间需要面临的情况,最好是在现有产品的基础上进行二次开发的那种,不需要太大的投入。”
开发新的市场,还不要有太大的投入?
王大志的这个要求,让与会的几位商飞集团的大佬们都是忍不住皱起了眉头:这个就有点为难人了啊……
“用TU-204改装空中加油机呢?”黄文清忽然开口道:“大家觉得这能不能行?”
将图-204客机改装为空中加油机?
黄文清的话,让大家猛的抬起头来,眼中都在闪烁着思索的光芒。
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王大志更是精神一震,连忙道:“老黄你说说的你的想法。”
“好的,”黄文清点点头,说道:“首先先说一下这个项目是否有前途,毕竟,如果这个项目没有前途,那咱们费心费力的发展,那就是浪费钱、浪费精力。”
这是大实话!
大家都点头。
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“具体到咱们国家,这个就不用多说了,咱们肯定是想要发展自己的空中加油技术,否则早些年也不至于从英国人手里引进了他们的空中加守油套件,而且沈飞的J-8F也具备了空中加油能力,西飞那边的J-10改款也将具备空中受油能力,”说到这里,黄文清断然道:“可以这么说,对于咱们国家来说,不是对于空中加油能力有没有需求的问题,而是咱们是否具备合适的空中平台的问题,毕竟,不管是H-6还是H-8,都不能算是一个好的空中加油平台。”
郭一帆忍不住说道:“H-6是不行,但H-8作为空中加油平台还是不错的。”
HU-6这款飞机只是初步解决了我们是否有空中加油机的问题,至于这个平台是否好用、是否实用,这个就谈不上了。
黄文清点头道:“是,H-8这个平台是不错,如果再将机腹的弹舱改装成油箱,确实是能够装不少油,但现在的问题是,西飞那边有足够的产能吗?”
大家都纷纷点头,这倒是大实话,西飞那边也是忙的不可开交,产能不够啊!
一方面,西飞需要全力生产J-10系列战斗机,以满足我军对第三代战斗机的庞大需求以及J-7、J-6等第二代战斗机的换装需求;
另一方面,随着华夏国防战略的调整,空军和海航要从“国土防空”转向“攻守兼备”,导致对于H-8的需求量大增,而此前装备的H-6轰炸机都在等待换装;
再加上新一代大型运输机的各项工作逐步进入正轨,那么可想而知,西飞那边会忙成什么样?!
这么一来,哪里还有工夫专门生产Hu-8空中加油机?
“而我们就不一样了,我们有图-204这个平台,”黄文清笑着道:“图-204本身的燃油携带量就不小,高达41000升,而且还有差不多25吨的载货能力,这也就意味着图-204理论上可以再额外携带25吨、也就是32000升的燃油。
但这还不止,图-204这个平台的改进潜力很大,图-204的最大起飞重量是103吨,以图-204发展而来的图-214的最大起飞重量就达到了110吨,而实际上根据老毛子当初的发展规划,图-204是具备有发展至145吨的最大起飞重量的潜力的,而诸位,大家都知道,米利坚的现役主力空中加油机KC-135的最大起飞重量也不过就是146吨而已。
从图-204的基础上将最大起飞重量再增加43吨,最大的问题不是油往哪儿放,我们完全可以将机腹货仓改装成油箱,而是发动机。
而参考差不多同等起飞重量的波音76200客机,它使用的是两台220KN推力级别的发动机,而幸运的是,我们也能够生产同等推力级别的RB211发动机。”
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说到这,黄文清开心的笑了起来:“新增这43吨的重量,除了将机腹改装油箱和将起落架加强的重量之外,至少有三十六七吨的重量可以用来携带燃油,即便是最保守的35吨,那也是45000升的燃油。
45000升加32000升再加41000升,总计118000升、约合92吨的燃油,而其中的至少77000升燃油可以用来给其他作战飞机飞机进行空中加油,完全媲美米利坚的KC-135,数遍整个华夏,最合适的空中加油机舍我其谁?!”
与会的众人顿时骚动了!
之前大家还真没往这方面想,可现在听黄文清这么掰着指头算了一遍,大家心中都是“卧槽!”无比:卧槽!还有比我们的图-204更适合改做空中加油机的飞行平台吗?
没有了啊!
图-204就是华夏目前为止能够找得到的最合适的空中加油机改装平台!
而华夏对于空中加油机的需求量是多少?
30架?50架?还是更多?

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